Références - Rhenus | Best-Hall Oy

Rhenus

Un bâtiment de 50 mètres de large sans fondation

Les bâtiments à ossature métallique de Best-Hall permettent de réaliser des économies en termes de temps et de coûts d'installation.

Quelque 1,4 million de tonnes de marchandises transitent par Krems, qui est l'un des plus grands ports du Danube. Le besoin de stockage couvert augmente rapidement, c'est pourquoi l'opérateur portuaire Rhenus a décidé d'acheter un bâtiment en toile de Best-Hall pour la deuxième fois. La nouvelle structure a une largeur de 50 mètres, une superficie de 4 200 mètres carrés et peut être installée dans une zone asphaltée sans trop de travaux de fondation.

Le port de Krems sur le Danube opère à l'interface des transports maritimes, ferroviaires et routiers. Le directeur général Gerhard Gussmag explique : « Rhenus est un opérateur portuaire qui transfère les marchandises de nos clients entre les navires, les trains et les camions, et fournit également des services de stockage. Le besoin d'espace de stockage est donc énorme. » Ces dernières années, ce besoin s'est encore accru : « En d'autres termes, nous avons besoin de plus de capacités couvertes sous la forme d'entrepôts. » En 2019, Best-Hall a livré un bâtiment en tissu de 1 750 mètres carrés dans lequel une grue intérieure a été installée. « En 2021, nous avons investi dans une autre structure d'une superficie de 4 200 mètres carrés. » La portée de 50 mètres est le maximum pouvant être ancré directement dans l'asphalte sans fondation. Le bâtiment mesure 83 mètres de long et sa hauteur intérieure est de 12 mètres. « C'est une hauteur convenable pour empiler des conteneurs les uns sur les autres. L'intérieur est également très bien éclairé, de sorte que nos employés n'auront probablement pas besoin d'éclairage supplémentaire pour le stockage et le ramassage des marchandises », explique Gussmagg.

Longue durée de vie

Best-Hall est une entreprise finlandaise spécialisée dans les bâtiments à ossature métallique recouverts de toile. « Au cours des 45 dernières années, nous avons installé plus de 5 000 bâtiments, dont certains dans des régions où les chutes de neige et/ou les vents sont extrêmement violents », explique Marcus Green, directeur général de Best-Hall Autriche. « Cette structure est ancrée directement dans l'asphalte, sans fondation. Nous pouvons fournir des bâtiments d'une largeur allant jusqu'à 100 mètres, mais ils nécessitent évidemment des fondations. » Le cadre en acier est constitué de profilés tubulaires en acier S420 de haute qualité. « Cela nous permet de conserver des structures relativement fines. Le plus grand avantage de nos bâtiments est que nos cadres en acier sont recouverts d'une couche de peinture en poudre. » Les structures traditionnelles en acier sont généralement galvanisées à chaud et les surfaces rugueuses peuvent endommager la toile de couverture lorsque le cadre bouge. « Le cadre en acier peut casser la surface du tissu de la housse en cas de frottement. Grâce au revêtement en poudre, la surface du cadre est lisse, ce qui garantit une plus grande longévité de la toile. Best-Hall estime que la couverture durera en moyenne 35 ans », précise Green.

Abordable et flexible

« Nos expériences avec le premier bâtiment Best-Hall installé en 2019 ont été excellentes en termes de coûts d'installation et de rapidité », déclare Gussmagg. « La structure est sûre et durable, et l'installation a été rapide. En tant que fournisseur de services logistiques, il est très important pour nous d'être en mesure d'obtenir la capacité requise dans un délai très court. » Un hall de ce type est une solution rentable pour les besoins de Rhenus. « Nous stockons des marchandises en vrac et des marchandises diverses, c'est pourquoi nous avons besoin d'un bâtiment de stockage standard pour le trafic de marchandises. » Les produits très variés nécessitent des unités de stockage remplaçables et modifiables. « Nous devons être extrêmement flexibles, car les exigences de nos clients changent constamment. Cette structure est idéale pour nous. »

Texte et photos Robert Kittel